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金溢科技罗瑞发:ETC发展应用走到临界点后的下一步

来源:赛文交通网      2016-6-13 10:00:35

  最近经常提到一个词叫“天花板”,对于传统的ETC市场来讲,金溢科技是有天花板的,OBU和RSU的销售总归是受车道数量和机动车数量所限制的。随着市场的整体变化,金溢科技加快了新业务布局的步伐:“互联网+ETC”、“ETC+停车”、汽车电子标识、还有布局未来的前沿交通,国际市场……

  在中国智能交通行业,金溢科技是一张响亮的名片。从2006年参与ETC国家标准编写开始,到全程参与全国ETC系统联网升级工作,金溢科技一路伴随中国ETC行业发展脚步不断发展。可以说,金溢科技的发展历史就是中国ETC行业的发展历史。发明“太阳能+备用电池”双模供电方案,并成为行业OBU设备的标配功能,推出能实现OBU实时定位的相控阵智能定位天线、为国内首例浙江省多义性路径识别系统以及武汉自由流路桥收费系统提供核心设备及技术保障、开创性地将ETC技术从高速公路走向城市交通,并立足前沿深入研究车路协同技术等等....十几年的开拓创新,夯实了金溢科技在中国智能交通行业的领先地位。

  在5月23-25日举办的2016中国国际智能交通展览会期间,赛文交通网非常荣幸地与金溢科技总裁罗瑞发进行了面对面的交流,下面是本次交流的主要内容。

金溢科技总裁罗瑞发

图为金溢科技总裁罗瑞发先生

  关于ETC——发展应用走到临界点

  2015年Intertraffic China上海国际交通设施展览会期间,金溢科技对外信息显示:金溢科技OBU出货量突破660万台。在此次2016年Intertraffic China北京国际交通设施展览会上,金溢科技OBU出货量已经突破1600万台(数据截止2016年3月)。一年多的时间,金溢科技OBU出货量增长近1000万台。为什么会增长如此迅猛?

  罗瑞发认为有2个方面的原因:第一,ETC全国联网使得ETC用户规模快速增长,这也是行业快速发展的阶段;第二,金溢科技之前的积累比较扎实,行业发展的机遇来了,公司业绩跟着行业的发展而取得了一些成绩。

  最新数据显示,截止2016年3月28日,全国ETC联网运行半年,ETC用户突破3200万,较2015年9月底增长820万,月均增加137万,增长率达35%。金溢科技OBU市场占有率约50%。

  “对于传统的ETC业务未来五年市场的增长状况,罗瑞发很有信心的表示,还会有稳定的增长势头。他分析其原因:ETC行业从标准的出台至今已经有十年,从产品、全国联网、用户认知等方方面面产业环境已经有良好的基础,因此会有一个持续的稳定增长态势。目前ETC发展在应用上走到了一个临界点,下一步究竟怎么走非常关键。政府主管部门强化监管、市场参与主体加强自律,行业共同维护好,系统平稳运行,用户体验良好,就会在稳步发展的基础上,连接更多新的应用和吸引更多增量用户;如果行业监管缺位、企业缺乏自律,市场就会鱼龙混杂,品质低劣的产品横行,产生无序甚至是完全没有底线的恶性竞争,从而走散走乱,最终做烂整个产业。”

  关于“互联网+”——与BAT关系更多是融合非直面竞争

  谈及“互联网+ETC”,罗瑞发认为我们正处于交通变革时代,需要以开放的心态去看待问题。在“互联网+ETC”创新方面,如果将互联网看做“轻”,ETC看做“重”,轻重之间要开放包容,重恰恰可以让轻的东西更有黏性。轻重结合就可以抓住这个时代的机会,就是“互联网+”。具体到金溢科技的“互联网+”发展有三个方向:

  第一:硬件方面的“+”。将过去单一的OBU加上互联网因素。如车载的DVR功能、行车记录仪功能,下一步可能会加上北斗功能,还有3G/4G等网络通讯功能,而不再是单一的标签,而是一个多功能的车载终端,可以让消费者连接车内网也可以连接互联网。这些功能的整合将带来更好的一体式使用体验,这是在硬件产品端的融合。

  第二:软件和云端的“+”,围绕着用户的使用体验去迎合。比如OBU硬件终端,要访问终端存储的数据,通过蓝牙、无线网或者云端访问,需要访问软件的融合。另外,数据如果要和运营商结合,必须要上传到云端,所以要跟云端后台的数据融合。同时,要和智能分析融合。智能分析是基于视频的,通过这个视频知道你在发生什么事情。此外,还可以通过无线定位识别身份。如此,将这些属性数据和原来视频数据等多个维度叠加以后会产生大数据带来的价值。

  第三:应用上的“+”,从战略上来讲分别是两个空间和两个维度。第一个空间和维度是高速公路自身应用的深化。未来的高速是智慧的高速,全方位360度无缝感知, ETC和“ETC+”可以做很多的工作。往交通科技前沿延伸——DSRC,是汽车发展的方向,即新能源、自动驾驶、智能化。在自动驾驶和智能化这两个重大的转变中,DSRC都是一个很基础的实现车、路以及车和车之间自组网通讯的信息化基础设施。高速公路的动态信息服务是需要知道哪里交通拥堵、路况突变等信息,这些都需要用到基础的采集感知和传输手段,也是ETC下一代能做和应该做的事情。

  第二个空间和维度是ETC从高速公路走进城市智慧交通。城市应用的扩展,首先是基础的扩展,即一卡多用,联网通用。ETC早期建设是各省分离的,后面通过区域互联,到现在全国互联发展成一个骨干高速网络。联网再进一步,是从骨干网络到毛细血管和微循环的连接,那就是进城,其重点就是一卡多用。首先,应用点是出行路径信息,从家里出发,最后回到家里,中间会经过商场、停车场、写字楼等等,出行的起点和终点都在家里,。

  其次是城市静态交通——路内停车。静态交通管理已逐渐成为城市交通管理措施的重要组成部分。政府也出台了相关政策鼓励停车发展,如建设智能停车场。

  最后,ETC把所有的互联网资源、技术等等加载上来,产生新的融合、创新,让未来交通场景拥有更多的应用空间。

  近几年,BAT以及华为等IT巨头也加入到交通信息化行业,开始发展“互联网+交通”,那么,交通企业与IT巨头们是否有竞争关系?罗瑞发认为:各家企业的市场定位不同,比如腾讯的核心是做无所不在的连接,而金溢科技是研究产业的垂直应用,是在垂直深处做纵深的创新。借助行业技术和IT巨头提供的基础管道,将出行用户的需求更好地衔接,将形成更好的用户体验。因此,各企业之间并不是直面竞争,而是通过技术、商业模式的整合,去实现更好的融合。

  在全行业“互联网+”和全民“互联网+”的发展趋势下,“ETC+互联网”无疑有着广阔的发展和想象空间,再加上全国3200万ETC用户和50%的市场占有率,无疑让金溢科技有着更多的先发优势。

  关于ETC进城——ETC比其他竞争技术资金、数据上更安全

  目前,ETC进停车场是智能停车行业的一个热门技术和应用。面对车牌识别技术、移动支付技术的竞争,ETC进停车场是一厢情愿还是必然趋势?面对记者的追问,罗瑞发非常坚定地认为:在所有与车辆有关的移动支付手段中,ETC是最完整的解决方案。

  交通的初衷是让出行更高效、安全性和低碳。ETC很好地解决了效率问题。如果一个小时内的汽车通行量是两百辆,有百分之一识别出错就会让两辆车的通行受阻,让效率损失,并且会因排队而产生埋怨甚至争吵。这对商圈来讲,物业管理者是接受不了的,这也是用户体验的问题。车牌识别是一种辅助技术,金溢科技下一步的解决方案是“ETC+车牌识别”的融合,但核心还是ETC技术。

  对交通问题,不能离开安全谈效率。相比来说,ETC比其他竞争技术更加安全。这里的安全是指资金、数据的安全。资金安全是车牌识别的一大弱点,它无法保证数据的安全,所以也无法保证支付资金的安全。

  关于海外市场——中国ETC出海需要国际通行证

  在“一带一路”国家战略背景下,业界开始重新审视海外智能交通市场的潜力和发展可能性,众多企业纷纷试水海外市场。罗瑞发介绍:金溢科技还是首先做好国内的市场。其次,在出海的形式上不管是直接出海还是借船出海,金溢科技将会根据不同的国家和地区,不同的市场特点,不同的产品和业务线的状态,采用不同的市场策略和措施。其中关键点是,ETC行业出海需要一个国际通行证——国际标准。金溢科技期望,政府主管部门能把目前的国家ETC标准升级成为国际标准,中国ETC产业出海拿到通行证,就能更好地出海。

  结尾

  行业第一梯队位置,积极的市场学习态度,极具人文的企业文化,让笔者对这家快速成长中的企业有着更多的欣赏。

  最近经常提到一个词叫“天花板”,对于传统的ETC市场来讲,金溢科技是有天花板的,OBU和RSU的销售总归是受车道数量和机动车数量所限制的。随着市场的整体变化,金溢科技加快了新业务布局的步伐:“互联网+ETC”、“ETC+停车”、汽车电子标识、还有布局未来的前沿交通,国际市场……

  传统的ETC业务让金溢科技成为一家很成功的公司,但不断开拓的视野,持续的创新渴望,积极的学习态度,灵活的管理机制,强力的资本支持,交通科技前沿业务的布局,让金溢科技的发展更有想象空间。

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