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施胜耀:一卡通不应局限交通领域 不能移动支付是等死


—— 专访一卡通票证公司董事长施胜耀

来源:工商时报      2016-9-5 9:09:05

  从蓝白拖、小小兵、高捷少女,到今年7月正式「哔」进台北捷运,前身是高雄捷运票务处的一卡通票证公司,成立不到3年,却屡屡攻占新闻版面。甫接任一卡通董事长的施胜耀说,这些仅是起手式,iPASS一卡通「不会维持现状」,而要从电子票证走向电子支付,成为提供payment solution的专业公司。

  「你觉得我们的对手是谁?」资讯背景出身的施胜耀,用这句话拉开了专访序幕。在施胜耀想法中,如果iPASS一卡通只做电子票证,最大对手当然是悠游卡公司,另外还有统一集团的icash及远东集团的happy cash,有效竞争对手顶多3位,且单就发卡量来看,iPASS一卡通甚至落后给icash,也只能当老三。

  格局拉高

  把Apple Pay也当对手

  「但如果,不只是电子票证呢?」这个问题就有趣了,也颠覆外界对iPASS一卡通的定义,施胜耀缓缓地吐出「如果是电子支付呢?」在他的观念里,如果把一卡通格局拉高一点,拉到电子支付这块,对手就不是悠游卡了,而是与银行正面交锋,甚至连ApplePay都是对手,「这才是真正的战场」。

  施胜耀大学念的是资讯科学,出社会后几乎都在科技公司上班,接下一卡通董事长后,让这个票证公司多了点科技味,也跳脱框架。

一卡通票证公司董事长施胜耀

一卡通票证公司董事长施胜耀

  施胜耀说,电子票证若不能与电子支付,甚至是移动支付合作,就是「等死」,尤其当交通变成公眾财,当非官股背景的电子票证公司都能「哔」进捷运,既有优势已经翻转,如还认为有捷运做后盾,这就太天真了。

  施胜耀滑了滑手机,他说,这几年大家在讲Apple Pay、Android Pay,未来人手一机,皮夹里就再也不需要这么多张卡,若一卡通只能够付交通费用,甚至只在超商内小额支付,是绝对不够的,所以电子支付一定得做,目前正在修改营运计画书,最快今年底送件。

  扩大势力范围

  瞄准台中、桃园

  跨入电子支付这步之前,一卡通则要扩大「势力范围」。施胜耀说,一卡通是从南台湾发迹,嘉义以南算是稳固,接下来就是向外慢慢扩张,已跨入彰化、澎湖,接下来要瞄准台中、桃园两个「未来捷运之都」。

  施胜耀表示,时常听北部人说,每个人都有好多张卡,塞爆皮夹,但「这其实是从都会区看台湾」,尤其是在台北、高雄这两个有捷运的地方。走出北高,很多人没有卡,因为他们没有搭捷运的需要,真的要发可用的卡,除学生卡,就是从社福卡、敬老卡下手。

  施胜耀分析,很多人都说,在非都会区发卡是「赔钱生意」,也未必有效果,但一卡通却不这么想,因为对非都会区的民眾,没有拿到第一张卡,他们就不会使用卡片搭公车、台铁,也就永远不会习惯使用卡片支付,所以「这一步很重要」,等于是打地基。

  施胜耀说,从社福卡、敬老卡开始,发卡就像打地基一样,有了这张卡,这几年讲的「大数据」才有着落,各地县市政府也是从一开始的没卡,然后有张社福卡、敬老卡,慢慢地用这张卡消费,累积出庞大的数据分析。

  施胜耀笑说,大概是科技背景出身,所以看电子票证这块「多了点想像」,认为一卡通不能局限在既有的交通领域,「市场是不会等你的」,维持现况是不行的」,掌握趋势,跨进电子支付这块,就是一卡通的下一步。

  「我们会提供最专业的payment solution。」施胜耀说,一卡通没有包袱,业务发展上也很有弹性,「因为我们是一家很年轻的公司」。那科技人散发的自信,预告着台湾电子支付市场将多了个劲敌,一卡通能否异军突起,考验着这位新董座。

一卡通小檔案

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