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常见的几种ETC车道逃费方式及应对措施

来源:中国交通在线      作者:张晓梅 任美莹 毛清洋      2017/11/27 9:39:08

  从全国ETC联网以来,不停车收费所带来的便捷,逐渐被社会所认可,加上ETC业务的不断推广和ETC车道的快速建设,直线拉升了ETC用户数量。然而伴随着便捷通行方式的普及,产的矛盾也接踵而至。各种利用ETC车道逃费的车辆也逐渐增多,方式也形态各异,在扰乱了正常的收费秩序的同时,也给社会带来了一定的负面影响。根据工作经验,我们从十几种ETC逃费方中,总结归纳出几种常见逃费方式,并针对此问题提出建议与应对措施。

  一、ETC收费系统工作原理

  ETC系统是利用微波技术,通过车道外测设备控制系统信号发射与接收装置,识别车辆上OBU设备内特有的编码,判别车型,写入信息,计算通行费用,并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费,从而实现了车辆不停车自动交费通行。

  二、ETC车道逃费的方式、特征及存在的问题

  (一)ETC逃费的定义

  ETC逃费是指:装有车载单元OBU车辆,驶入收费站入口时,进入ETC专用通道,通过车道外侧天线唤醒车载OBU给所装卡写入入口信息,出口时,利用ETC系统管理漏洞,采取不正当的手段致使不能正常扣款或记账,达到偷逃通行费的目的。

  (二) 逃费的方式与特征

  1、闯站逃费

  1.1跟前车闯站。两车之间距离较近,后车借用前车装有电子标签OBU设备正常扣款或记账抬杆后,紧跟其后通行,实现5秒跟车闯站逃费(拦道杆的落杆时间大约在5秒内)。

  1.2前车闯站。两车之间距离较近,前车借用后车装有电子标签OBU设备正常扣款或记账抬杆后,直接闯站逃费。此逃费行为较为恶劣,极易引起后方车辆在行驶中被下落的拦道杆砸中现象,存在极大的安全隐患。

  1.3干扰交易闯站。装有OBU设备的车辆通行ETC车道时,由于某种原因而导致车辆扣款或记账的信息显示在邻道,致使邻道的拦道杆抬起,未安装OBU设备车辆就会借此方式闯站逃费。

  2、支付卡和现金卡互倒逃费。

  2.1装有OBU设备的车辆,从A站ETC车道刷卡成功后,故意倒出,从人工车道正常领取现金卡驶入,出口用现金卡正常缴费驶出。返程时从B站领取现金卡驶入,出口时利用支付卡内滞留信息在距A站相近的C站驶出高速,达到了跑长买短目的。

  3、对向互换电子标签逃费

  此类逃费行为,违反了车载电子标签的规定,未进行有效的固定,防拆触发开关人为封死以及私自拆卸,合伙逃费嫌疑人驾驶对开方向的车辆,进入收费站,手持电子标签OBU设备找准位置成功刷卡,半途中互换卡签,分别选择就近收费站通行ETC车道出站,通过跑长买短逃缴通行费。

  4、OBU内的车型小于实际车型逃费即大吨小标

  利用不正当的手段,购置小于实际车型的电子标签OBU,此类逃费车辆多见于客运车辆,逃费手段隐蔽,逃费金额较大。

  5、装有电子标签OBU车辆谎称无卡或卡坏逃费

  有些装有电子标签OBU的车辆在入口正常通行ETC车道,出口时谎称通行卡丢失或已损坏,加上该车未出现超时现象。一般情况出口收费站都会上报监控核查其入口,按照查询的入口站手工操作收费,从而导致该车OBU的卡处于待用状态,为车辆下次就近逃费留下了空挡。

  6、装有电子标签OBU车辆卡签移位逃费

  有些装有电子标签OBU的车辆在入口正常通行ETC车道,出口时将支付卡抽出一半或拔掉支付卡,借用其他车辆信息跟车闯站逃费(如果该车道有人值守拦截成功,司乘人员借口自己车辆装有电子标签OBU,不是他们的某些行为导致扣款不成功,而是收费站设备的问题造成扣费失败),从而导致该车OBU的卡处于待用状态,还为车辆下次就近逃费又留下了便利。

  ETC车道目前存在的问题

  1、外侧射频天线灵敏度不高,车辆进入ETC车道,无法准确识别车辆OBU,致使倒车频次颇高,渭南西站日ETC车道流量多则10000左右、少则8000左右,因为无法准确识别车辆信息导致倒车多达1000辆左右,经常会造成拥堵现象,既增加了收费人员的工作量,还容引发车辆安全隐患。

  2、交易干扰现象引起司乘不满,交易干扰多发生在长途客运车辆上,因为车辆尺寸、OBU设备位置、挡风玻璃膜质量等致使ETC车道无法正常快速接收信号,产生交易干扰,加上大巴车辆倒车不便,司机怨言比较大,常常将不满的情绪发泄在收费员身上,极易引起收缴矛盾。

  3、正常过行ETC车道交易失败,当车辆正常通过ETC车道时,栏杆未抬,车辆倒出后再次进入车道,系统提示“入口未刷卡”,转入人工车道刷卡系统提示“ETC车道已刷”,导致这种情况的原因是卡内信息只读取一半,只能在人工车道操作现金收费,这便给收费工作带来很大的不便,尤其是单位的车辆,司机不愿意交现金,常常会引发收缴矛盾。

  4、ETC车道本身建立的目的是为司乘提供方便、快捷的通行方式的同时降低收费站人员的工作量,但是就目前状况来说,由于ETC设备不能快速反映造成的拥堵,既增加车辆事故的发生率,又加大了收费站人员的工作强度,与之前设立ETC车道的目的,相互矛盾。

  5、由于ETC车道车辆速度较快,发生逃费事件后,收费站为了获得有力证据,增加人员值守车道,还给ETC车道安装硬盘录像机,但是夜间因为车辆大灯,致使车牌号、车型难以辨别清楚,给后续稽查工作造成极大困扰。

  6、逃费车辆获利大,处罚力度轻。陕西省交通厅关于印发《陕西省收费公路逃缴通行费稽查管理规定》的通知中规定:发现首次逃费车辆,应予以警告。二是发现逃费车辆再次出现逃缴行为,可在10日内拒绝其通行管辖收费公路。三是发现逃费车辆出现三次及以上逃缴行为的,每发现1次,追增1个月拒绝其通行收费公路的期限。对于偷逃通行费车辆,只是要求补缴通行费,并无相关严厉的处罚规定。

  三、应对措施

  (一)加强ETC车道的值守,车辆进入车道栏杆未抬,要及时疏导车辆。如果发现前车借用后车信息,拦截前方车辆并向司机索取通行卡,提醒后方车辆暂且等待,以防栏杆下落砸车,后做相应的处理工作;如果发现后车紧跟前车闯站拦截未果,应及时上报监控并填写好闯站车辆登记表,为后续的追缴夯实基础;发现有干扰交易的车辆,及时查看管理机信息,疏导其进入刷卡成功车道通行;ETC车道栏杆抬起未落,值守人员应及时手动强制落杆,有效防止闯站车辆。

  (二)入口值守人员一旦发现ECT车道有倒车现象,并且拦道杆已抬起,第一时间查看管理机上的车辆信息,如果装有电子标签OBU的车辆已刷卡成功,及时疏导其通行ETC车道,禁止车辆进入人工车道领取正常IC卡。

  (三)加强后台复核。票证人员每天要对前一天通行ECT车道严重超时的车辆逐车进行路径复核,发现利用现金卡和支付卡互倒逃费的车辆,核查属实后做好数据汇总,录入逃费系统黑名单,依照陕西省交通厅关于印发《陕西省收费公路逃缴通行费稽查管理规定》的通知进行追缴,同时按照该规定依据车辆逃费次数警告或拒绝其通行高速公路。

  (四)加强电子营业收费厅的管理。在办理OBU车载电子标签时,工作人员一定要逐车认真核对,切实做到车型相符、车卡绑定、一车一签,这样才能从源头防治ETC大车小标逃费的发生。

  (五)对于装有车载电子标签OBU的车辆,有入口信息而出口无卡或卡坏这种现象,收费员要做好相应的记录,票证人员要进行后台复核,如果发现同一辆车多次发生类似情况,就要重点排查,核查存在逃费事实,录入黑名单进行追缴。

  四、对ETC系统软件改进建议

  (一)增加ETC车道通行卡信息自动删除功能。装有OBU车载电子标签的车辆,在ETC车道刷卡成功后,不正常通行而倒出车道,在倒出车道时,系统应将OBU内通行卡的信息自动删除。

  (二)增加ETC车道通行卡超时禁行功能。装有OBU车载电子标签的车辆,通行ETC车道有超时现象,系统报警并提示“超时禁止通行”字样。致使车辆转入人工车道,有利于收费员核查具体情况。

  (三)增加自动识别车牌信息等系统。无论是装有OBU车载电子标签的车辆,还是持有正常IC卡的车辆,根据车牌号建立收费数据库,如果遇到降档收费,系统应提示“此车为XX车型,禁止降档收费、车型与卡签不符或大车小标”等字样,引起收费员的重视,对于容易混淆的车型,会降低收费员误判车型漏收通行费,也能提高工作效率和服务质量。

  (四)建立车辆诚信交通体系

  1、全省高速公路与公安、银行、保险公司、车辆管理所、运政、交警等单位建立诚信信息互联网平台,对于采取不正当手段逃费的车辆,一经查出,将被列入到诚信信息平台管理系统中,根据诚信体系规定推出红黑白黄奖惩机制体系,努力做到诚信者受益、失信者受损、违法者依法追究相关责任。

  2、建立全国ETC车道逃费车辆共享平台,在各路段、各省份进行逃费车辆信息共享时,共享数据包括车辆信息、路网信息、车辆诚信机制等逃费车辆无论通行任何省份高速公路ETC车道时,都会被列入“黑名单中,禁止其通行,这无疑是对逃费车辆的一种震慑和打击,能有效防止逃费行费。

  全国高速公路电子不停车收费系统的联网,有效缩短了车辆在收费站的停留时间,提高了车辆的通行能力,相对减轻了收费人员一定的工作量。虽然到现在为止,我们采取了很多对应的解决措施,取得了一些成果,但是距离我们预期想要达到的效果还相差甚远,希望在政策及硬件方面得到上级的大力支持。如果未能有效地遏制各种利用ETC车道逃费手段,将会造成通行费的大量流失,因此,应对不停车收费系统车辆的逃费行为进行预防和技术防范改进,不断完善系统和管理,建立长效的查堵机制,最大限度的减少逃费的发生,为推动全国高速公路电子不停车收费良性发展奠定基础。

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