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中国交通一卡通中心陈宇:公共交通移动支付的机遇与挑战

来源:一卡通世界网      2018/5/8 9:21:51

  4月24-25日,由北京移动金融产业联盟、移动支付网联合主办的2018第二届中国移动金融发展大会在北京召开,本次大会以《严“政”以待,共建移动金融新生态》为主题。在25日下午举办的交通支付趋势论坛,中国交通一卡通技术服务中心总工程师陈宇以《城市公共交通与移动支付》为主题发表演讲,介绍了交通支付的过去、现状以及未来发展。

 中国交通一卡通中心陈宇

  交通支付行业现状:机遇与挑战并存

  陈宇认为,目前公共交通移动支付行业的现状是,在2017年,公共交通领域支付业务迎来大发展;且多种移动支付方式进入大规模商用;整个产业进入“百家争鸣”的时代,“群雄争霸”的时代;此外,社会资本大量进入,争夺这一“支付蓝海”;

  在新技术方面,微信支付、支付宝为代表的二维码阵容,银联的云闪付,还有手机终端厂商的Pay类产品都不断落地。

  在标准方面,据不完全统计,住建部已经完成400多个城市互联互通,交通部有300多个城市互联互通,企业自建标准的城市有60个,仍在使用M1卡的城市50个。在发卡量方面,2017年,住建部发卡5000万,交通部300万,企业自建发卡量500万,M1也有100万发卡。在发卡趋势上来说,住建部发卡量不断减少,而交通部不断增长。

  二维码支付也开始快速进入交通领域,并呈现井喷式增长,2016年仅有2个城市支持二维码交通支付,而到2017年,拥有55个城市支持,虚拟卡发卡量出现爆发式增长。此外,在腾讯、阿里、银联等巨头的高强度补贴之下,给行业带来了挑战和机遇。

  Pay类产品支持的NFC支付方式、银联闪付也纷纷积极布局公共交通移动支付环境;相比二维码支付需要更换机具设备,NFC与闪付有着先天的技术优势;传统的一卡通用户开始分化,需要提供更精确的服务,这带来了挑战,也存在机遇。

  在监管方面,央行对第三方支付平台的备付金管制进一步收紧;由2017年的20% 增长到 2018年的50%;有第三方支付牌照的交通企业受影响比较大;

  交通行业所需要解决的问题

  交通支付行业也存在着诸多问题,首先是城市公共交通服务的人数众多、承压巨大,对新技术应用也最为谨慎。其次,移动支付等新技术的应用带来的改造成本高、牵涉部门多、难以规避的政策法规要求,这正是城市居民日益增长对移动支付的依赖,与短期内难以迅速升级系统的公共交通服务之间的矛盾。

  在大众所关注的二维码交通支付方面,二维码安全与规范问题突出;银联、微信、支付宝各自提供二维码标准;出现了一城一码现象,一城多码,一城一APP现象,孤岛效应复现;对此,交通部行业二维码支付标准2018年5月1日起开始实施;规范要求,扫码支付清算要接入部互联互通平台;

  在面对巨头补贴,产业竞争升级的现象,陈宇认为,保持行业健康有序的发展需要良性的商业竞争,而不是“战争”。目前城市内交通卡的发行、支付、清算业务还在政府的特许经营范围内,授权给当地公交公司、一卡通公司或市民卡公司等运营;个别城市开通扫码支付等业务中绕开授权单位开展经营活动,容易引起各方矛盾;

  此外,在交易数据安全方面,乘客个人隐私问题逐渐受到关注。大多数城市的交通卡都采取不记名方式发行;转为虚拟卡后实际上是实名方式;乘客个人隐私被滥用或非授权使用问题逐渐受到关注;如何保护乘客的数据安全也是急需解决的一大问题。

  总体来说,公共交通行业移动支付应用是热点问题。行业痛点在于提高“公共交通出行分担率指标”,降低城市路面交通拥堵问题;全国大中城市的公交出行率由2014年780亿人次下降到2017年的723亿人次,与之对应的是每年有1千多万的人口净流入;公共交通如何为城市交通分担压力在未来是一个大难题。

分享到新浪微博         责任编辑:苏洁   投稿邮箱:editor@yktworld.com
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