中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路和乐隧道15日顺利贯通，该隧道是玉溪至磨憨铁路最北端第一个长大隧道，被建设者称为中老铁路中国段“咽口”隧道。

和乐隧道位于云南省玉溪市境内，全长7.9公里，隧道穿越两条断层破碎带，应力转换复杂，围岩极不稳定且富水，溜坍、软岩大变形和突泥、涌水频发，安全风险极高、施工难度极大，是中老铁路重点控制性工程之一。

“隧道穿越富水地段，而且围岩风化严重，主要为砂岩、泥岩和炭质板岩与泥岩等。”中铁六局玉磨铁路项目部经理董永钢说，“用手轻轻一捏，就会粉碎，遇水极易泥化，犹如在稀泥中打洞，不易成型，容易发送溜坍、涌突。”

2016年9月和乐隧道开工以来，仅中铁六局承建的4.5公里隧道段就累计发生突泥涌水15次，涌突量约1.8万余方，溜坍60余次1.4万余方。在与复杂地质的博弈中，建设单位和施工单位组织专家现场会诊，根据围岩变化情况，合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时，提高了工效。

中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比例达87.3%。目前，全线路基、桥梁、隧道工程分别完成98%、87%、90%，其中，93座隧道已贯通65座，站前工程建设取得重大进展。

中老铁路全长1000多公里，其中，中国段玉溪至磨憨铁路全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。届时，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。(缪超 王鹏 王鹏浩)