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腾讯辟谣乘车卡被责令整改,一起来看事实真相

来源:移动支付网      作者:张穆清      2019/3/25 9:01:21

  近日,网上有文章称腾讯乘车卡被交通部责令整改,移动支付网从专业的角度解析发现该文章存有以下观点与事实不符:

  1.“乘车卡是基于HCE技术,这个技术还不成熟,正因为技术不成熟导致很多网友在上海、北京等城市无法使用”。

  但据移动支付网了解,腾讯乘车卡虽然开的是交通联合卡,理论上是支持全国,但是目前有些城市的公交地铁还暂不支持交通联合卡,因此这根本就不是HCE技术不成熟的原因。况且HCE技术早在2013年末就已经发布并在2016年5月24日由洪城一卡通将其率先应用于国内的公共交通领域,另外在2015年12月12日银联就联合20余家商业银行推出了HCE云闪付,经过这么多年的发展,并且已经运用到安全级别较高的金融支付领域,可见HCE技术已经较为成熟。

  2.“这个技术有两个明显的短板,一是只支持安卓手机,不支持ios系统,不够通用”。

  部分手机厂商存在接口未开放或硬件限制问题,乘车卡产品界面已针对不可用的机型,明确提示不可开通乘车卡。

  3.“二则,手机必须联网,不像刷二维码乘车,即使手机断网情况也可以扫码上车,所以乘车卡的反应速度明显不如二维码”。

  据行业技术人员讲述HCE支付的特点是NFC手机无需硬件SE安全元件的支持,敏感信息存储于云端服务器或者应用内,使用HCE支付虽然需要在联机条件下进行,但是目前HCE支付都采用了一种妥协的方式,即在手机中不定期地自动下载更新Token,使用Token可以进行有限次数的非联网交易,用完后会在联网状态下自动更新,实现一段时间不联网,而腾讯乘车卡是通过小程序实现的HCE卡模拟,因此是打开小程序需要联网,并不是HCE支付需要联网。

  其次是二维码乘车虽然能够做到离线支付,但也并不能一直处于无网络状态。另外NFC乘车的速度要明显快于扫码乘车的速度,这也是大家一致公认的。

  4.“腾讯乘车卡要求先充值,再使用,但二维码乘车却不需要先充值,"如果充值帐户被盗,用户就可能会产生损失,安全性是不如二维码的”。

  移动支付网认为这是杞人忧天,大可不必。据了解腾讯乘车卡目前开卡免费,而手机交通卡开卡收取服务费是目前的一个现状,乘车卡开通过程和扫码乘车的开通过程一样,都是需要先开通微信免密支付,唯一不同的是乘车卡开通时需先充值10快钱,且在以后的的使用过程中,乘车卡低于5元时将自动充值补充,该充值账户既是微信支付账户,这与二维码比较安全,这根本就没有可比性。

  5.“腾讯乘车卡被禁是因为《交通一卡通运营服务质量管理办法》中规定,交通卡采用属地管理原则,不得异地销售。而腾讯交通卡采取了和西安长安通独家合作的方式,通过小程序异地发卡,绕开了交通部进行异地结算,严重违反了上述管理办法,因此被禁。”

  据了解目前很多手机可以开通交通联合的交通卡,因此交通卡不能异地销售的这条规定对于互联网产品形同虚设,再则,腾讯乘车卡借助微信流量布局NFC交通卡支付,这损害了一些手机厂商以及通卡公司的利益,这些公司自然不愿意。此外交通部也没有太大的理由去限制异地销售交通联合卡,如果这样做了,那么对互联互通又有什么意义呢?

  另据某一卡通人士透露,交通联合卡的交易过程如下:当拿着A地的交通联合卡在B地刷卡乘车时,由B地通卡公司负责收单,再通过交通部进行清算,最后由A地的通卡公司将这乘车费用结算给B地的公交地铁,也就是B地的通卡公司,这期间会产生一定的手续费,这个手续费主要由B地的通卡公司承担,另外因为清结算需要一定周期,这笔乘车费不能马上到达B地通卡公司手里。因此对于腾讯乘车卡绕开了交通部进行异地结算这一观点,这纯属无稽之谈,交通联合卡根本不可能绕开交通部进行异地结算。

  针对此事,目前腾讯已经辟谣,并且表示:“乘车卡目前首批合作的是长安通互联互通卡,遵循交通运输部统一的清分结算流程和标准。”

  总之,在这个信息大爆炸的时代,我们要有明辨是非的能力,为此移动支付网愿做支付行业的“火眼金睛”,腾讯目前也已回应该事件系谣言。无风不起浪,谣言的产生,也是有其一定原因。目前腾讯乘车卡发行的是长安通互联互通卡,凭借微信巨大的流量,腾讯乘车卡颇有一定市场前景,据行业内人士讲述,腾讯乘车卡为长安通独家发卡方,这或将损害一部分通卡公司及手机产商的利益,但是从腾讯的辟谣文章中来看,长安通只是乘车卡目前首批合作的发卡方,并非是独家。

  以下是腾讯澄清声明原文:

  乘车卡又招黑了?相关谣言澄清说明

  近日,我们正在内测中的“乘车卡”受到了外界颇多关注。乘车卡是基于手机NFC功能,依托微信小程序开发的乘车服务,目前处于内测阶段。

  在众多的关注内容中,我们发现其中多次出现了一些误解。在这里正式跟大家作个澄清:

  误读1:"这个技术有两个明显的短板,一是只支持安卓手机,不支持ios系统,不够通用”

  正解:部分手机厂商存在接口未开放或硬件限制问题,乘车卡产品界面已针对不可用的机型,明确提示不可开通乘车卡。

  误读2:“腾讯交通卡采取了和西安的长安通独家合作的方式”

  正解:长安通是乘车卡开展试点的首家合作公司,但是并非唯一,腾讯欢迎有更多本地化通卡公司参与乘车卡合作。

  误读3:“该产品因为技术上还不成熟与安全隐患,且违反了《交通一卡通运营服务质量管理办法》,因此被交通运输部责令整改,并停止全国推广”

  正解:谣言!目前没有收到任何相关信息,互联互通是交通运输部提出的惠民重要举措,乘车卡相关业务已进行报备。HCE作为此领域的新技术手段,腾讯也会配合交通主管单位,合作建立并完善相关技术标准。

  误读4:“绕开了交通部进行异地结算,因此严重违反了上述管理办法”

  正解:谣言!乘车卡目前首批合作的是长安通互联互通卡,遵循交通运输部统一的清分结算流程和标准。

分享到新浪微博         责任编辑:苏洁   投稿邮箱:editor@yktworld.com
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