经过1500多名建设者4年奋战，中铁十一局集团承建的中老铁路玉溪至磨憨段高地温石头寨隧道29日顺利贯通。至此，中老铁路玉磨段全线93座隧道已贯通70座，为全线按期开通奠定基础。

石头寨隧道位于云南省墨江县鱼塘镇马鞍山附近，全长11.84公里，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达94.6%，隧道进口为三线大跨，埋深较浅，普遍存在高地温情况。

据中铁十一局集团玉磨铁路项目部经理王力向记者介绍，隧道内岩石温度为36℃左右，作业面环境温度超过50℃，为确保施工进度，他们将每班作业人员从1组增加到2至3组循环作业，并购置超大型空调机和制冰机不间断运转，源源不断向隧道内输送冷风和冰块，将作业面温度降低了5℃左右。

在努力克服高地温的同时，隧道还伴随着高地应力、突泥涌水、溜坍等诸多困难，隧道建设一度推进艰难。

“隧道地处哀牢山脉，穿越层间挤压带，导致施工中初支收敛变形严重，我们采取加大拱架钢梁尺寸、加密钢筋网等措施有效遏制了由于高地应力带来的围岩变形。”王力对记者说。

据中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记介绍，截至今年5月底，中老铁路玉磨段累计完成路基土石方6987万立方米，完成97.6%;桥梁42.5公里，完成79.3%;隧道368.8公里，完成92.7%;全线铺架、站后、站房工程已经全面启动。

中老铁路全长1000多公里，中国玉溪至磨憨段预计2021年底与老挝磨丁至万象铁路同步开通。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望夕发朝至。(姚巍 潘兆军)