在与越南芒街隔河相望的中国广西东兴市，口岸附近的万众国际批发市场吸引着众多商人，东盟国家的货物经这里源源不断地发往中国各地。

“现在线上线下同时销售，每天成交额最高时超过400美元。”越南商人范文秀说。活跃在边境口岸指定区域的范文秀，9年前在中国做成了第一笔生意，那时每天的交易额不到100美元。

今年前8个月，中国与东盟贸易总值2.93万亿元人民币，同比增长7%，中国商务部数据显示，中国—东盟自贸区框架内已取消7000种产品关税，90%以上商品实现零关税。

热闹的东兴，是中国不断推进更高水平对外开放的缩影，也是中国新发展格局助力国际经济发展的前沿之一。

9月初召开的中央全面深化改革委员会第十五次会议提出，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。会议指出，要站在历史正确的一边，坚定不移扩大对外开放，增强国内国际经济联动效应，统筹发展和安全，全面防范风险挑战。

一般而言，凡大国都是以内需为发展主要动力，凡是开放的大国一定都是国内国际双循环的经济发展模式。

中国形成强大国内市场，最直接的就是可以扩大进口，带动全球的投资，进一步拉动世界经济增长。

当前，中国对世界经济增长的贡献率已提升到约30%，是120多个国家和地区的第一大贸易伙伴。

“我们将帮助世界财富更快增长，这是中国提出构建新发展格局向世界发出的明确信号。”中央党校(国家行政学院)经济学部副主任王小广说。

中共十八大以来，中国努力推动互利共赢的国际发展合作，成为推动构建平等公正、合作共赢国际经济新秩序的中坚力量，展示了一个负责任的发展中大国的风范。

2018年以来连续举办世界上第一个以进口为主题的国家级展会——中国国际进口博览会，就是中国推动建设开放型世界经济、支持经济全球化的实际行动。

如今，消费已经成为中国经济增长的第一动力，动力的转换则是在更高水平的开放中实现。中国进出口总额与GDP的比例最高峰出现在2006年，为65%左右。此后，中国的外贸依存度不断下降，现在约为30%。

“在新发展格局中，中国的外贸依存度会进一步下降，最终维持在一个合理区间，但其开放程度却会继续上升。”王小广说。

在中国改革开放前沿苏州，2019的外贸依存度达114%。同年，苏州GDP增速6%，低于全国0.1个百分点。在新冠肺炎疫情全球蔓延、国际形势复杂多变的背景下，这一情况延续到今年一季度。

据专家分析，这其中既有经贸摩擦叠加疫情、外资外贸出现萎缩苗头的外部影响，也有自身发展价值链层次不高的制约，归根结底在于开放能级不足。

苏州创造奇迹得益于开放，遇到问题也是因为开放，要走出困难必须通过更高质量开放。

如今的苏州，正想方设法为新发展格局探路，措施包括用新的制造业增量对冲原有存量流失，用服务贸易大发展对冲货物贸易减少，用价值链提升对冲获利能力减弱，用外贸结构优化对冲对美贸易下降等。

今年上半年，苏州GDP实现转正，同比增长0.8%，进口总额617.9亿美元，同比增长0.7%，贸易结构继续优化。

中国国际经济交流中心首席研究员张燕生说，中国一直主张基于包容的“共享贸易”理念，各国均有机会参与贸易、参与分享，在新发展格局中，中国也将助力构建利益共同体，实现平等互惠。

这种趋势已经在实践中显现。

中国民族品牌长城汽车股份有限公司，已先后在中国保定、日本横滨、美国底特律、德国法兰克福等“七国十地”设立研发中心。

落户江苏昆山的通力电梯有限公司是芬兰的百年企业，疫情期间的新梯出货量刷出历史新高。

通力电梯有限公司负责人表示，中国是通力公司在全球最重要的生产基地，也是最大市场，更是其在亚太地区的研发中心，中国先进的科技研发让他们和产业链上下游不断受益。

“在更高水平的开放中，各国的创新均将依靠全球的资源实现。‘世界大脑’将成为一种重要的体现。”张燕生说。

记者李鲲、杨丁淼、潘强