开启穿越海湾之旅 时速350公里的海底隧道正式开始海底段主体施工
发布日期: 2021-03-30 09:12:15 来源: 中国新闻网

广东省汕头市龙湖区中山东路与珠城路交汇处始发井位置,随着“永平号”盾构机巨大刀盘徐徐转动,由中铁十四局集团施工的汕汕铁路汕头湾海底隧道29日开始盾构掘进,正式开启穿越海湾之旅,标志着设计时速350公里的海底隧道正式开始海底段主体施工。

汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程,隧道全长9781米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米,是目前世界最大直径高铁海底盾构隧道。

中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍,盾构穿越汕头湾海底地层复杂,长距离穿越全断面花岗岩段809米,有4处断裂带,430米上软下硬地段,岩层最大强度达166兆帕;隧道最大埋深67米,最大水深10米。

为攻克难关,中铁十四局充分发挥穿江越海核心技术优势,在院士专家团队指导下,量身打造的“永平号”混合式盾构机,滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米,可以有效磨碎岩石,提高掘进效率。滚刀配备全自动检测系统,这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。

据悉,汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设7座车站,计划2023年通车。汕汕铁路对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局,促进粤东地区一体化发展,实现汕(头)潮(州)揭(阳)市域“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。(李怡青 刘福昌)