一、公共交通行业的尴尬

　　大家也许知道公共交通行业现在处于比较尴尬的状况，为什么呢?目前，公共交通每年车辆的增长量为7%，公交线路的增长3997条，公交里程增加8.8万公里，这是全国水平。

　　也就是说公交的投入年年上涨，但尴尬是我们公共交通的客运量三年持续下降。社会总客流量没有减少而是上升的，在这种情况下这说明了什么问题呢?

　　目前公共交通行业服务已经不适应时代的发展了，公共交通行业也需要转型升级了!

　　传统的公共交通服务，不知道我们的乘客在哪里?不知道我们乘客需要什么?于是，公交跟市民生活很多时候是相脱节的。

　　二、交通电子支付行业发展现状

　　目前，交通电子支付也处于转型升级中，它也是受技术的进步而影响的。

　　传统的交通一卡通有不记名、离线、预付费三个重要特征，已在全世界各个国家使用了近20年了，我们把它称为交通电子支付的1.0时代。

　　现在进入2.0时代，特征是什么呢?就是实名、在线、信用支付。

　　在2.0的时代，我们要从线下做到线上，实现了连接。但连接不是我们最后的目的，我们最终的目的是要做服务，即服务要从移动支付转为智慧出行、智慧生活乃至智慧城市建设的3.0时代。如何从“一卡通”到“城市通”，实现智慧城市的建设成为我们交通电子支付转型的主要目标。

　　交通一卡通1.0主要特征是卡片思维，一切业务都围绕卡片来展开，如线下发卡、线下充值、线下消费和线下客服。内涵就是卡片实体化、用户的不记名化、运营的单一化。

　　2.0时代要由有卡向无卡、由不记名向记名升级，实现用户识别;要从线下变到线上，实现用户的连接;要从预付费面向信用支付，从而构成用户的信用体系;要从公共交通电子支付服务面向综合交通服务延伸，实现铁路交通、航空交通的覆盖;要从交通领域面向其他生活领域覆盖，实现场景多样化，使电子支付与吃喝娱乐购连接在一起;要从大批量面向柔性生产转变，实现个性化的定制;要从数据的结算向大数据的分析，从而挖掘移动支付大数据的价值;要从一卡通的平台运营向一卡通的生态构建来发展。

　　在这种理念指引和目前的技术环境条件下我们该如何做呢?我们基于微信小程序来构建交通电子支付的3.0版本。

　　2016年我们制订了《广东省城市公共交通二维码应用技术规范》，并与腾讯、支付宝合作推出了交通二维码，即羊城通乘车码。

　　不久，我们又联合腾讯推出了羊城通电子车票，并与美团、携程、东呈酒店集团进行了羊城通电子车票的合作发行。目前我已有二维码乘车用户1500万，每天交易100万笔。

　　我们怎么把人和社会场景连接起来?怎么样把服务跟生活以及智慧城市的建设连接起来?这是3.0主要的本质特点，即如何做到支付+出行，支付+生活，支付+智慧城市建设?

　　这是我们3.0重要的目标。

　　就是如何通过乘车码、电子车票来构建运输服务的票证化?如何把交通运输、场站以及吃喝娱乐购连接起来，实现服务的场景化?如何通过移动互联网的支付，促进绿色出行，实现乘客旅行的积分化?如何构建我们用户出行的信用体系?最终实现订单式的出行交通和一站式的出行加生活的服务形态。

　　三、交通电子支付3.0构建的路径

　　为了构建交通电子支付3.0，促进公共交通行业转型升级，我们提出了“八化”实施路径。

　　第一是乘客用户化，实现用户精准识别。

　　二是用户在线化，实现用户的实时连接。

　　三是交易票证化，实现乘客电子车票出行兑换。

　　四是票证电商化，交通电子车票怎么样来购买?如何转赠?

　　五是用户组群化，实现乘客旅行时间的预测及线路信息服务。乘客坐哪条公交线路?我们以前是不知道的。现在要组群到一起，以便于我们做更多的精准服务及服务质量的点评。

　　六是线路商圈化，整个公交沿线的店商如何与交通出行有机衔接起来，从而增强公共交通出行的吸引力。

　　七是里程积分化，实现乘客出行里程积分奖励;

　　八是行为信用化，建立乘客出行行为的信用体系，实现公共交通服务的共建、共治、共享。

　　我们最终实现从按次乘坐向订单出行转化，建立以乘车码、电子车票为核心的交易和流通体系，构建一站式支付+出行+生活新生态，从而促进公共交通的转型升级。

　　四、基于微信小程序的交通电子支付3.0构建的实践

　　我们和微信合作，通过一年多的探索和实践，我们取得了较好的效果。如2018年跟微信小程序合作做了乘车码即羊城通的乘车码，我们通过乘车码实现了乘客的用户化和用户的在线化。

　　以后，我们又以乘车码为基础做了电子车票，电子车票可以购买与赠送。我们还实现用户的组群化，让用户自动组群，建立公交社群，让用户参与公交的运营和管理同时接受较好的公交服务。

　　在公交社区里，我们实施公交信息发布。以往常有乘客等公交等了很长时间都不知道已改线路。在这种情况下，用户组群就可以时时刻刻知道公交变更的信息和运行的信息。

　　在公交社区了，我们可以做公交评价，公交卫生状况、安全状况、乘客拥挤度怎样?以前这些评价很难实现，但现在通过平台就可以做到精准的服务评价。我们还要做友爱在车厢服务，即如何把公交打造成城市的客厅等等。

　　我们也将实现交通出行的票证化和电商化，建立电子车票的购买、赠送、营销、自定义等功能。以往我们开车去购物、去吃饭，往往找人要停车票，但坐公交、地铁出门购物，凭什么不给我们电子车票?应该给!交通票证化和电商化也将是提升我们公共交通吸引力的方式方法。

　　城市旅游卡是我们广州的创举，只要将旅游卡虚拟化后，旅游卡就可以电商化。如从北京来到广州，我们如何从网上购买一张这样的旅游票，公交、地铁任意坐，景点、酒店都打折，何尝不是快乐的旅行呢?这我们也将实现。

　　还有线路的商圈化，以后我们的公交线路与沿线的商店、酒店实现连接，使得所有的公交线路出行与生活服务关联起来。还有里程的积分化，有多少公共交通绿色出行就有多少积分，并给予一定的奖励，鼓励大家多坐公交出行。

　　最后还有行为的信用化，你的出行行为都将记入你的出行档案，形成出行的信用体系，并可建立义务公交安全员，实现公共交通共建、共治、共享的出行环境。