很多人看阅兵直播，看到那些威风凛凛的军车一辆接一辆开过来，排气管冒着一阵烟，心里可能会犯嘀咕：

(相关资料图)

现在新能源这么火，连公交车都换电了，怎么解放军的车还在烧柴油？

这问题问得好。

先说一个冷知识

在石油炼化体系中，汽油和柴油都是原油蒸馏、裂化工艺产出的核心主力馏分。

没有主次、主副产品之分。

沥青、石蜡、液化气等残渣产物才是炼油副产品。

国内炼厂产出的柴油，产量略高于汽油。

只是产量配比差异，并非柴油是主产品、汽油是顺带产出的副产品。

既然如此，为啥我们平时开的私家车大多烧汽油？

核心原因是，汽油发动机转速高、体积小、重量轻、震动噪音低。

完美适配城市代步私家车的使用场景。

同时，国内出于环保、排放管控政策，限制柴油私家车普及。

并非柴油被卡车、轮船、工业机械、农用设备抢光，导致私家车无柴油可用。

军车当然也是烧柴油的队伍里的，而且是优先级最高的那一档。

为啥非得是柴油？

一句话：柴油车，在战场上是真能救命的，汽油车在战场上是真能要命的。

咱一件一件说清楚。

先说力气

军车干的活，跟私家车完全不是一回事。

私家车，走的是铺好的柏油路。

军车要去的地方，泥地、沙漠、山路、烂石子路，什么烂的去什么地方。

再拉上几十吨的弹药、装备，碰到一个上坡，发动机就是在硬撑。

这时候，最关键的不是跑得有多快，而是有没有足够的“劲儿”把东西怼上去。

这个“劲儿”，专业词叫扭矩。

柴油发动机的扭矩，天生比汽油发动机大得多。

低转速的时候，就已经力大无穷了，不需要油门踩到底才出力。

怠速状态下，就能拉着几十吨的东西往前走。

拿一个很具体的对比来讲，东风41洲际导弹的重型发射车搭载大排量发动机，扭矩输出极其强悍。

兰博基尼LP700，V12发动机，700匹马力，最大扭矩只有六百九十牛米。

超级跑车的扭矩，远不及军用导弹发射车，拉着几十吨导弹去爬山。

你让兰博基尼去，它第一个坡就趴窝了。

这就是为什么军车要烧柴油，不是因为柴油便宜，是柴油发动机天生就是个力气活儿的专家。

好，动力这关过了。

下面说更重要的一条，安全

这才是战场上真正的生死问题。

你看好莱坞战争片，车子被子弹打中，一声爆炸，火球冲天。

这画面很爽，但现实里是这么回事吗？

现实里，被打穿油箱这件事，柴油车的结局是漏油，汽油车的结局可能是爆炸。

为什么差这么多？

汽油挥发性极强，闪点极低。

稍微有个火星，气化的汽油就会剧烈燃烧爆燃，一点就着，根本收不住。

柴油闪点很高。

明火，只能短暂引燃表层浮油，无法持续剧烈燃烧、产生爆轰。

日常明火很难将其彻底点燃，稳定性极强。

战场上子弹横飞，炮弹在旁边炸，油箱被弹片蹭到是家常便饭。

这时候烧的是柴油，顶多漏一摊油，修一修还能继续跑。

烧的是汽油，运气不好就直接变成一个大火球。

你说，开着汽油车上战场，跟坐在一桶汽油旁边等人扔打火机，有多大区别？

老兵们都知道这个道理。

所以，不管新能源多时髦，柴油车这条命根子，他们死活不愿意换。

第三条，讲一个很少有人提到的，电磁干扰

现代战场上，各种雷达、干扰设备、电磁武器满天飞。

强电磁脉冲打过来，能把电子设备一锅端。

汽油车，靠火花塞点火，整套系统高度依赖电子控制。

强电磁冲击一来，点火系统会直接瘫痪，车打不着火、动弹不了。

传统机械结构柴油发动机，依靠压燃做功，无需火花塞点火。

核心做功结构，不依赖复杂电子设备，抗电磁干扰能力极强。

即便，现代电控柴油机带有电子喷油模块，在强电磁环境下的可靠性，也远高于全程电子点火的汽油机。

电磁炸弹打过来，柴油车发动机该转还是转。

该跑还是跑，眼皮都不眨一下。

基层连队的老兵，讲过一个细节。

说之前，手动挡柴油车启动的时候，实在没电，把车推到下坡，松开手刹让车往下溜。

利用车轮转动就能把发动机带起来，根本不需要电瓶。

一台发动机，可以在没有电的情况下启动，这在战场上是什么概念？

你仔细想一想。

汽油车能做到这个吗？

做不到，死死依赖电池和电子系统，电没了就是一堆废铁。

不过，这是老式柴油车。

现代柴油机，普遍升级为电控高压共轨系统，需要电力才能工作。

说说后勤的事儿

这条被忽视得最多，但对打仗来说可能是最重要的。

古话说，兵马未动，粮草先行。

放到现代战争里，粮草就是油料，油料没了，装备是一堆摆设。

一支部队出发打仗，坦克烧柴油，装甲车烧柴油，火炮牵引车烧柴油。

如果运兵车烧汽油？

后勤就得同时备两种油，两套储存体系，两条补给线，出了问题还要分开排查。

两种油混在一起，哪怕一辆汽油车加错了柴油，或者柴油车误加了汽油，那台车就废了。

在战场上误加油这件事，是真实发生过的。

全部统一用柴油，只需要维护一条补给线，一种油，一套系统。

出了问题排查起来也清晰，难度少了一大半。

目前，各国陆军主力轮式、履带作战装备均普及柴油化，仅少数特种燃气轮机装备使用通用军用煤油，不影响整体柴油后勤体系。

美国陆军，想明白这个道理之后。

已将绝大多数主战地面轮式、履带战术车辆统一换成柴油机，全面普及柴油油料体系。

最大限度简化后勤补给、降低战场油料保障难度。

新能源这么厉害，电车不香吗？

那有人要问了，现在新能源这么厉害，电车不香吗？

不是不香，是战场上根本没法用。

电车最大的问题是充电，城市里到处是充电桩，战场上哪来的充电桩？

再一个，电池在高原寒区会迅速掉容量。

零下二三十度一晚上，一辆满电的电车，第二天早上可能只剩一半电，甚至根本打不开。

导弹车，在西藏高原待一宿，第二天拉着导弹发射，结果发现没电了？

这场景想想就头皮发麻。

柴油车，在极寒环境里会有启动困难的问题。

但加防冻柴油、预热发动机。

这些都有成熟的解决方案，几十年的战场经验积累下来的，都是实打实有效的。

所以，结论就这么简单：

力气大、不容易起火、抗电磁干扰、后勤好统一。

这四条加在一起，打仗这件事能用的发动机，目前来看，还是柴油发动机。

新能源再厉害，战场不是试验场。

命只有一条，不能拿来做测试。

等哪天固态电池，真的成熟了，充电三分钟续航一千公里，高原寒区掉电问题也解决了。

到那时候军车换不换新能源，再说也不迟。

在那天到来之前，柴油发动机还得继续它的铁饭碗。

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