随着全球“气荒”愈演愈烈，能源进口商正在竭尽全力囤气过冬，他们将越来越多的液化天然气(LNG)储存在海上。
(资料图)
在处于天然气危机“震中”的欧洲，能源匮乏的公用事业公司正将液化天然气存储在海上。他们这样做是因为码头已经没有空间，只能选择付费让船停在附近。
本月早些时候，俄罗斯宣布将无限期关闭向欧洲输送天然气的“北溪1号”管道。在寒冷的冬季到来前，欧洲正在尽可能地从其他国家进口天然气，以替代俄罗斯供应。
在欧洲之外，亚洲和南美的天然气进口商也加入了浮式存储行列，寻求额外供应。这些地区的贸易商希望通过储存LNG获利，当冬季来临天然气价格飙升时他们可以大赚一笔。
根据能源情报公司Kpler的数据，9月2日，全球浮式储存的液化天然气量达到140万吨，为两年来最高水平。这几乎相当于西班牙8月份的进口总量。
值得注意的是，海上存储在石油市场上很常见，但对于液化天然气来说却很少使用，因为这种液体燃料在船上会缓慢挥发，使得长期储存具有挑战。天然气进口商的罕见之举凸显出，他们正竭尽全力囤气，以确保今年冬天有足够的供应。
根据媒体和Kpler航运数据，目前至少有9艘装载着液化天然气的船在海上等待。
媒体数据显示，“British Partner”号在马来西亚附近通过船对船转运装载了阿曼和卡塔尔天然气货物后，本月停在了中国南海。
Kpler分析师Mathew Ang表示，“Aristidis I”号正在加勒比海等待，船上装载着来自多米尼加共和国和美国的天然气。
最近，欧洲和亚洲的天然气价格均大幅飙升，因俄罗斯限制了对关键客户的供应，加剧了欧亚对美国、尼日利亚和卡塔尔天然气供应的竞争。
LNG船运费仍有上涨空间
全球对船舶的需求正在推高运费，贸易商表示运费仍有上涨空间。能源巨头拒绝像往常那样在夏季结束时释放船只，这足以显示出市场短缺状况有多严重。
根据液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities的报告，9月中旬至11月中旬LNG船的日租费升至105250美元，较目前每天64000美元的费用高出64%，比一年前的价格高出124%。该报告称，由于交易员提前预订LNG船，以处理天然气交付量，目前可用的船只数量急剧减少。
（文章来源：财联社）
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