当地时间2月8日，据液化天然气运费价格评估机构Spark Commodities数据，Spark30S(Atlantic)LNG(液化天然气)现货运输评估价格跌至-750美元/天，这是自2019年该评估指数首次跌至负值。

Spark Commodities董事总经理 Tim Mendelssohn表示，由于美国液化天然气疯狂涌向欧洲，美国—欧洲航线现在有太多的液化天然气船，供给过剩。而负租船费凸显“目前的船舶租赁付款中不包括将船舶压载回装货港的燃料成本”。

大型航运情报商VesselsValue高级贸易分析师Vivek Srivastava告诉《每日经济新闻》记者，有60多艘本应从美国开往亚洲的LNG运输船突然掉头转向了欧洲，其中的大多数已于1月抵达，这一情况导致进入西北欧的海运进口液化天然气激增，当前超过了1400万立方米。

据《日本经济新闻》统计，2022年1月，欧洲LNG进口量增至一年前的4倍。欧洲LNG市场的变化让许多美国LNG供应商纷纷奔赴欧洲。金融信息公司Refinitiv数据显示，今年1月，欧洲成为美国液化天然气出口的首要目的地，连续第二个月超过了亚洲。今年1月大约有66%的美国液化天然气出口到了欧洲，而去年12月份这一比例为61%。数据还显示，今年1月欧洲的LNG进口量达到约1100万吨，增至去年同期的4倍，其中有一半来自美国。

LNG现货供应商改道欧洲的背后，是欧洲高企的LNG价格和飙升的需求量所带来的巨大套利空间。价格方面，2021年10月和11月，亚洲的天然气价格平均比欧洲高5美元/ MMBtu，而12月下半旬欧洲天然气价格比亚洲高6美元/ MMBtu，创下有史以来最大价差。欧洲目前的天然气批发价格已经涨到了2021年初的五六倍。

需求方面，自去年进入冬季以来，欧洲遭遇严寒天气，其能源供应危机愈演愈烈。欧洲在这个冬季一直面临着俄罗斯天然气输送量不足的困境，今年1月，俄罗斯天然气公司对欧盟出口量降至近600万吨，比上年同月减少4成。为了保障区域能源安全以及应对俄罗斯天然气供应减少，欧洲选择大量进口液化天然气来弥补库存短缺的问题。

Vivek Srivastava向《每日经济新闻》记者分析道，与需求大涨的欧洲相比，反观亚洲地区，受俄罗斯到中国的新天然气管道、过去两个月冬季气温较为温和等多重因素影响，亚洲对液化天然气的需求有所下降。

当谈及近期的LNG现货运输评估价格将出现的变化时，Vivek Srivastava表示，运输费率或将保持在较低价格。根据目前船只的航行数据，和上月相比，本月从美国运抵欧洲的进口LNG总量预计将降至1000万立方米，但在Spark30S的大西洋指定装货码头Sabine Pass，当前约有67搜LNG船将在15天内完成装货。

目前欧洲的天然气价格仍在飙涨。荷兰TTF中心的天然气期货价格在2月10日上午的开盘价高于25美元/MMBtu，而美国亨利中心天然气的2月9日收盘价仅4.18美元/MMBtu。

但同时每经记者注意到，亚洲地区的日本、印尼等国家均表示今年明显受到拉尼娜现象的影响，出现了冬季天气更加湿冷的情况。据预测，拉尼娜现象带来的影响可能会持续到3月份甚至到4月份。据标普全球报道，有分析认为，不乏存在亚洲和欧洲液化天然气价格间的价差缩小，贸易商再次将船舶转向前往亚洲的可能。

（文章来源：每日经济新闻）

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