2021年苏伊士运河拥堵后续:马士基向长荣等公司索赔4300万美元
发布日期: 2023-02-15 09:41:30 来源: 界面新闻

2021年3月,长赐号集装箱船在苏伊士运河搁浅6天,数百艘船舶航行中断,全球贸易延迟数月。如今,这场“黑天鹅”事件进入索赔阶段。

记者 | 白帆

还记得2年前的“苏伊士运河大堵船”吗?近日,马士基就此事起诉长荣海运等公司,索赔4300万美元。


(资料图片仅供参考)

据外媒报道,经马士基计算,2021年苏伊士运河大堵船,导致马士基约有50多艘集装箱船无法通过这条重要的贸易通道,造成严重延误。目前,该公司正在向承租人长荣海运、德国贝仕船舶管理公司(Bernhard Schulte)、船东正荣汽船(Shoei Kisen Kaisha)寻求近3亿丹麦克朗(约合4300万美元)的赔偿。

不过,业内预判该案件的进展不会太快。由于被起诉的几家公司分别在中国台湾、日本和中国香港注册,案件审理需要克服重重困难。根据外媒信息,第一次会议开庭会在今年年底或2024年初举行。

两年前,集装箱船“长赐号”在苏伊士运河搁浅,造成运河堵塞,全球贸易延误数月,并出现运价飞涨、集装箱缺箱严重,成为航运历史上的一次“黑天鹅事件”。作为掌握全球超过15%运力的航运业巨头,马士基在此事件中受到严重影响,遭遇了客户索赔。

然而,长荣海运否认对马士基负有赔偿责任。该公司表示:“由于长赐号(Ever Given)号是长荣海运根据定期租船协议租赁的,打捞作业的所有费用和任何责任都由船东—日本正荣汽船(SHOEI KISEN KAISHA)承担。”目前,总部位于日本的船东正荣汽船尚未对此事回应。

对此,有海运专家指出,共同海损是根据“海商法”规定,为维护公共海事冒险中危险财产之共同安全,船舶遇到危险、海难等问题,为求共度危险,必须牺牲船上的货柜或是支付特殊费用,直接造成费用及损失,必须由船、货(包括不同的货主)各方来共同负担。

因苏伊士运河堵塞蒙受损失的,远远不止马士基。当时,连续6天的世界大堵船事件让经此运河的货轮运输周期受到严重干扰,有统计数据显示,搁浅事件发生几天后,就有350多艘船在排队等候,每天有近96亿美元的货物被延误。即便是远在中国的码头,也因此出现货轮集中停靠、码头作业量陡增的情况。

目前,达飞轮船和地中海航运也在密切关注此案。有业内人士指出,如马士基在这起案件中胜诉,可能会为一系列高达数亿美元的索赔打开大门。仅苏伊士运河管理局就起诉长荣要求赔偿9亿美元,但最终和解金额据传低于该数字。

法国保险公司Scor SE称,与搁浅相关的索赔总额可能达到20亿美元,该费用将主要由再保险部门承担。

(文章来源:界面新闻)

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